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2019年的潰壩事故，讓被在2018年雪藏了一整年的鐵礦石重回當(dāng)年的期貨星光大舞臺，并勇奪黑色組冠軍。2020年新冠疫情肆虐全球，我國疫情防護(hù)控制成為全球五道杠標(biāo)兵少年，之后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)更是讓所有人刮目相看，鐵礦石也不出所料在大需求和極端天氣的加持下，再度王者歸來，不過冠軍位置最近似乎受到了來自焦炭的威脅……

縱觀今年的鐵礦石市場，我們似乎一直在聽到了一個聲音，那就是缺貨。一季度澳洲遭遇極端天氣影響，發(fā)運量明顯下降，缺貨苗頭初現(xiàn)。4月份巴西疫情爆發(fā)，又加之天氣影響，發(fā)運也出現(xiàn)明顯下降，同時我國需求開始啟動，國內(nèi)港口鐵礦石庫存連續(xù)下降，缺貨開始小試身手。6月底，彼時港口庫存已出現(xiàn)了連續(xù)幾周的小幅累積，鐵水產(chǎn)量也達(dá)到了階段性高點，但當(dāng)時市場到處風(fēng)傳燒結(jié)粉礦供應(yīng)不足，缺貨大展神威。7月底，因國內(nèi)港口連接發(fā)現(xiàn)國外進(jìn)口海運貨物攜帶病毒，導(dǎo)致海關(guān)通關(guān)緩慢，鐵礦石壓港量劇增，港口庫存出現(xiàn)微降，缺貨再起。時間來到11月，港口庫存較低位累積近1500多萬噸，鐵水產(chǎn)量連續(xù)兩個月小幅下降，市場又流傳鋼廠補庫，澳洲礦庫存低位，可交割卡拉拉精粉更是量少，市場依舊缺貨！