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鐵礦石到底缺的是什么?

發(fā)布日期:2020-11-25 瀏覽次數(shù):

2019年的潰壩事故,讓被在2018年雪藏了一整年的鐵礦石重回當(dāng)年的期貨星光大舞臺,并勇奪黑色組冠軍。2020年新冠疫情肆虐全球,我國疫情防護(hù)控制成為全球五道杠標(biāo)兵少年,之后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)更是讓所有人刮目相看,鐵礦石也不出所料在大需求和極端天氣的加持下,再度王者歸來,不過冠軍位置最近似乎受到了來自焦炭的威脅……


縱觀今年的鐵礦石市場,我們似乎一直在聽到了一個聲音,那就是缺貨。一季度澳洲遭遇極端天氣影響,發(fā)運量明顯下降,缺貨苗頭初現(xiàn)。4月份巴西疫情爆發(fā),又加之天氣影響,發(fā)運也出現(xiàn)明顯下降,同時我國需求開始啟動,國內(nèi)港口鐵礦石庫存連續(xù)下降,缺貨開始小試身手。6月底,彼時港口庫存已出現(xiàn)了連續(xù)幾周的小幅累積,鐵水產(chǎn)量也達(dá)到了階段性高點,但當(dāng)時市場到處風(fēng)傳燒結(jié)粉礦供應(yīng)不足,缺貨大展神威。7月底,因國內(nèi)港口連接發(fā)現(xiàn)國外進(jìn)口海運貨物攜帶病毒,導(dǎo)致海關(guān)通關(guān)緩慢,鐵礦石壓港量劇增,港口庫存出現(xiàn)微降,缺貨再起。時間來到11月,港口庫存較低位累積近1500多萬噸,鐵水產(chǎn)量連續(xù)兩個月小幅下降,市場又流傳鋼廠補庫,澳洲礦庫存低位,可交割卡拉拉精粉更是量少,市場依舊缺貨!